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科鲁奇轴承
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无脂滚珠轴承
滚珠轴承可能是达芬奇不太出名的发明，但它的重要性是不可否认的。最初，他失败的直升机发明的一部分滚珠轴承的设计与列奥纳多的相似，几乎在今天的每一个移动机器。
滚珠轴承设计简单：为了减少两件之间的旋转摩擦，轴承有一个内圈和一个外圈。两个座圈之间滚动着许多球，使得内外座圈之间的接触点最小。两个球使得两个球滚动起来要比没有球时两个球互相滑动容易得多。
为了减少摩擦，滚珠保持分离，并在整个座圈中均匀分布，以均匀地分散负载。大多数轴承使用保持架来分离滚珠，并根据需要均匀地隔开滚珠。
但是保持架会引起摩擦，为了减少这种摩擦，轴承一般都是润滑的，经常用厚厚的润滑脂来保证使用寿命。
自主分散轴承（ADB）在外轴承座圈上有一个小凹痕或凹槽。当球滑过这个小凹槽时，它们会稍微减速，然后再加速。这不会影响轴承的正常性能，但如果两个球在穿过凹槽时相互接触，第一个球的减速会对第二个球产生微小的制动，当两个球绕着座圈旋转时，第二个球就会分离。
这是一个难以置信的简单和微小的变化，但它做了一个了不起的工作。在下面的视频中，轴承与一组间距非常不均匀的球一起旋转。在十几圈或两圈内，凹槽将它们全部隔开，几乎是均匀的，这就是它们停留的地方。
不需要保持架，您可以运行这些类型的轴承，而无需润滑，这提供了一个真正的性能优势。这种轴承只经历了普通滚珠轴承10%的摩擦，并通过旋转几个轴承来证明这一点，以显示它们旋转的时间比润滑的保持架轴承长多少。提示：更长的时间，这对任何玩过常规润滑轴承的人来说都不奇怪。 |
